圍繞項(xiàng)目運(yùn)行，積極探索創(chuàng)建學(xué)習(xí)型工程項(xiàng)目部模式
——第一事業(yè)部杭州蕭山機(jī)場(chǎng)監(jiān)理學(xué)習(xí)型班組及樣板項(xiàng)目創(chuàng)建工作交流
當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)科技飛速發(fā)展，企業(yè)和個(gè)人若想屹立于不敗的境地，就要不斷的學(xué)習(xí)、不停的奮斗、不止步的發(fā)展。
建科咨詢作為城市建設(shè)、管理和運(yùn)行提供技術(shù)服務(wù)和系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代科技型服務(wù)企業(yè)，學(xué)習(xí)、知識(shí)、愿景、進(jìn)取、修煉是公司能夠躋身激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)在需要，而班組，是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)的支撐和基礎(chǔ)緊跟時(shí)代的前進(jìn)步伐，以創(chuàng)“樣板項(xiàng)目部”及“學(xué)習(xí)型班組”為契機(jī)，對(duì)項(xiàng)目部未來(lái)的發(fā)展壯大有著重要的意義。
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目二階段國(guó)內(nèi)航站樓工程為浙江省重點(diǎn)工程，是具有十分重要政治影響的標(biāo)志性工程。我監(jiān)理項(xiàng)目部作為公司最基層組織，在建科院集團(tuán)有限公司工會(huì)及上海建科工程咨詢有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合咨詢公司的工作特點(diǎn)，以提升事業(yè)部核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展、和諧發(fā)展為目標(biāo)，結(jié)合工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)展情況，以樣板監(jiān)理項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范管理，以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組為契機(jī)和紐帶，適時(shí)提出建立“全員學(xué)習(xí)型”的口號(hào)，進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)理人員的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和凝聚力，努力提高監(jiān)理項(xiàng)目部的整體業(yè)務(wù)水平，為創(chuàng)建學(xué)習(xí)型外地工程項(xiàng)目部模式進(jìn)行了有益的探索。
工程簡(jiǎn)況及特點(diǎn)
工程簡(jiǎn)況如下：
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目二階段國(guó)內(nèi)航站樓工程（以下簡(jiǎn)稱T3航站樓）由國(guó)內(nèi)航站樓主樓、登機(jī)長(zhǎng)廊、T1航站樓改建中指廊及樓前高架組成，總建筑面積約17.38萬(wàn)平方米。
T3航站樓主樓地下一層，地上四層，長(zhǎng)226.4米，寬115.4米，高23.59米（外挑檐最高處32.94米）；登機(jī)長(zhǎng)廊為L(zhǎng)形，地上四層，總長(zhǎng)600.6米，寬28.8米，高18.4米；T1航站樓改建中指廊長(zhǎng)121.6米，寬28.8米（指廊最高處28.33米）；樓前高架長(zhǎng)457.55米，寬38.95米/17.5米(八車道/下坡四車道)。
本工程重要性等級(jí)為一級(jí)，場(chǎng)地復(fù)雜程度等級(jí)為二級(jí)，地基復(fù)雜程度等級(jí)為二級(jí)。 工程特點(diǎn)主要如下：
1、專業(yè)工程多，管理難度大：
大體量超長(zhǎng)工程的測(cè)量控制、土建工程中超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的裂縫控制、工程的防滲漏、大跨度波浪型鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的控制、曲面空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)體系屋面的安裝定位及防滲漏控制、作為大型公共建筑涉及眾多材料及系統(tǒng)交叉協(xié)調(diào)的精裝修工程的質(zhì)量控制、涉及機(jī)場(chǎng)工程的機(jī)電設(shè)備安裝工程和民航專有系統(tǒng)等大型設(shè)備的安裝、大型系統(tǒng)的調(diào)試、多個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)調(diào)試等方面所特有的涉及的點(diǎn)多、面廣，相互牽涉量大，協(xié)調(diào)管理控制工作要求高，涉及眾多專業(yè)系統(tǒng)的節(jié)能工程的質(zhì)量控制、航站樓特有的標(biāo)識(shí)標(biāo)志系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理控制等都難度極大。
2、大跨度波浪型鋼結(jié)構(gòu)及屋面
大跨度波浪型鋼結(jié)構(gòu)及屋面是本工程的一大亮點(diǎn)，也是本工程在質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的難點(diǎn)。航站主樓6.500M標(biāo)高及以下為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；6.500M以上為波浪形大跨度單層雙向斜交網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)形式的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋。登機(jī)長(zhǎng)廊8.400M標(biāo)高及以下為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，8.400標(biāo)高以上為雙向斜交網(wǎng)格鋼屋蓋，屋蓋檁條以上為鋁鎂合金板復(fù)合屋面。總用鋼量約為12000t，工程面積大、鋼構(gòu)件型號(hào)多、構(gòu)件數(shù)量大，北指廊及中指廊端部?jī)蓚€(gè)大坡度蘑菇頭現(xiàn)場(chǎng)焊接量極大，結(jié)構(gòu)與其他分部交叉多、技術(shù)要求高、高空散裝難度大、關(guān)鍵控制點(diǎn)多，并以高空作業(yè)為主，安全責(zé)任重大。監(jiān)理計(jì)劃對(duì)此重點(diǎn)關(guān)注，從方案審核、技術(shù)優(yōu)化、質(zhì)量控制程序、安全監(jiān)管等各方面嚴(yán)格把關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)完成監(jiān)理任務(wù)。
3、本工程T3與運(yùn)營(yíng)中的T1航站樓緊鄰，且要完成二者的“無(wú)縫連接”
以往的機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)中不是很多，故存在大量的技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)界面，對(duì)工程管理的要求很高。同時(shí)，在不停航的情況下該改造與T3航站樓建設(shè)要同時(shí)進(jìn)行，因此要妥善安排各單體、區(qū)域之間的工序搭接和流水施工。
4、為體現(xiàn)杭州蕭山機(jī)場(chǎng)T3航站樓的“秀、美”特色，裝飾工程難度極高
集中體現(xiàn)在T3航站樓的蠶繭型雙曲線吊頂板，難度極大，監(jiān)理必須在工期、安全、質(zhì)量綜合協(xié)調(diào)中找到平衡點(diǎn)。
一、完善項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建管理型班組
1、事先強(qiáng)調(diào)質(zhì)量預(yù)控管理
<1>對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查：
在每項(xiàng)分部工程施工前，要求施工單位編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案。
在審批過(guò)程中，要求施工單位“做我所寫(xiě)，寫(xiě)我所做”，方案應(yīng)能反映工程實(shí)體內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。
對(duì)重要的或危險(xiǎn)性較大的分部工程如高支模排架搭設(shè)等按照要求組織召開(kāi)相關(guān)單位參加的方案評(píng)審論證會(huì)。
如鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)方案，從如何根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況合理布置腳手架，到要求提供移動(dòng)腳手平臺(tái)計(jì)算書(shū)，先后通過(guò)4次專家評(píng)審論證會(huì)，該方案方達(dá)到要求，允許其施工。
<2>對(duì)分包單位資質(zhì)、材料供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行審查
建立嚴(yán)格的分包單位資質(zhì)審查制度，對(duì)資質(zhì)與技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)不到本工程要求的分包單位堅(jiān)決不允許進(jìn)入本工程施工。
對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)審查，對(duì)重要材料供應(yīng)商的加工場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察（如混凝土攪拌站、二次結(jié)構(gòu)材料供應(yīng)單位、鋼結(jié)構(gòu)桿件和球節(jié)點(diǎn)供應(yīng)廠家等）。
<3>對(duì)施工圖紙及節(jié)點(diǎn)詳圖進(jìn)行審查：
及時(shí)組織各專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)圖紙進(jìn)行審查；
組織各專業(yè)監(jiān)理工程師參加施工圖審查會(huì)及設(shè)計(jì)交底會(huì)議，對(duì)設(shè)計(jì)的意圖及重點(diǎn)、難點(diǎn)及時(shí)領(lǐng)會(huì)并在施工過(guò)程中重點(diǎn)監(jiān)控。
<4>監(jiān)理細(xì)則的編寫(xiě)及監(jiān)理人員技術(shù)交底
在監(jiān)理細(xì)則編制過(guò)程中，堅(jiān)持“專業(yè)人員編專業(yè)”，杜絕不根據(jù)圖紙內(nèi)容的胡亂編寫(xiě)或者盲目使用通用版本的做法。目前已先后完成32份專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制工作。
及時(shí)組織監(jiān)理細(xì)則交底會(huì)，要求監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理細(xì)則，熟悉該工程的技術(shù)知識(shí)，掌握關(guān)鍵控制點(diǎn)，同時(shí)也向施工單位闡明對(duì)該分部工程的監(jiān)理內(nèi)容與程序，以免在實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生誤會(huì)與不必要的摩擦。
2、事中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、安全管理
質(zhì)量、安全是杭州蕭山機(jī)場(chǎng)T3航站樓工程管理的重點(diǎn)，“質(zhì)量第一”和“安全第一”也是工程目標(biāo)永恒不變的主題。在施工過(guò)程中，監(jiān)理項(xiàng)目部始終圍繞質(zhì)量和安全兩大主題，做到嚴(yán)格過(guò)程、嚴(yán)格監(jiān)控、嚴(yán)格把關(guān)，以確保工程的質(zhì)量和安全。
<1>對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控
根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，及時(shí)督促施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的各種材料均嚴(yán)格進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并根據(jù)合同做好監(jiān)理委托的平行檢測(cè)。
鋼結(jié)構(gòu)和安裝施工階段，設(shè)備和材料種類多，要求復(fù)雜。對(duì)于一些涉及結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵材料如鋼管、鋼材和大型設(shè)備等，我監(jiān)理部將指揮部的要求下，陪同業(yè)主、總包進(jìn)行實(shí)地考察，確保選擇的廠家其資質(zhì)、業(yè)績(jī)及加工能力能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)的需要。鋼結(jié)構(gòu)加工制作過(guò)程中，我監(jiān)理部派駐專人進(jìn)行駐場(chǎng)監(jiān)造，盡可能將加工質(zhì)量隱患消除在成品出廠前。
<2>堅(jiān)持“樣板引路”原則
目前已進(jìn)場(chǎng)的北京建工、中建安裝、浙江精工、中南幕墻、民航電信等五家單位均按照指揮部及監(jiān)理審核通過(guò)的樣板計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。我監(jiān)理項(xiàng)目部按照經(jīng)指揮部批準(zhǔn)認(rèn)可的樣板內(nèi)容和部位進(jìn)行驗(yàn)收。并邀請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)對(duì)樣板段施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，在樣板段施工質(zhì)量符合要求后，施工單位按照樣板段施工工藝進(jìn)行施工，監(jiān)理按照樣板段質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收。
二結(jié)構(gòu)樣板段設(shè)在B1段1#變電所處。對(duì)于施工單位采用的當(dāng)?shù)毓に?，即不使用傳統(tǒng)拉結(jié)筋，只是通過(guò)兩個(gè)上置射釘?shù)膶?0mm厚1.7mm扁鐵充作拉結(jié)筋，且構(gòu)造柱不設(shè)馬牙搓，對(duì)此我監(jiān)理部提出了疑義。面對(duì)施工單位拿出的浙江省施工圖集，監(jiān)理在認(rèn)真研究的同時(shí)，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行二結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)交底并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工做法進(jìn)行檢查，從工程安全、質(zhì)量等多方面考慮，設(shè)計(jì)明確除砂加氣混凝土砌塊與混凝土結(jié)構(gòu)墻、柱交接處使用原方案外，其余部位仍使用傳統(tǒng)拉結(jié)筋做法，且全部構(gòu)造柱均必須設(shè)馬牙搓。此樣板段做法的明確，對(duì)二結(jié)構(gòu)施工的全面展開(kāi)奠定了基礎(chǔ)。
共同溝成品支吊架樣板段是安裝施工展開(kāi)的序曲，關(guān)系到后續(xù)管道施工的順利進(jìn)行。我部對(duì)此嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)支吊架底座的固定、支架橫擔(dān)受力、支架下部防腐等存在一些隱患，對(duì)日后施工和維護(hù)極易造成影響。因此，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行檢查，設(shè)計(jì)對(duì)我部提出的建議予以采納，簽發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)聯(lián)系單一份，對(duì)施工方法和要求進(jìn)行了明確。目前，共同溝內(nèi)安裝施工也已全面展開(kāi)。
<3>強(qiáng)化巡視檢查、旁站、平行檢測(cè)，強(qiáng)調(diào)隱蔽驗(yàn)收的嚴(yán)肅性
現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的巡視檢查、關(guān)鍵工序和關(guān)鍵部位施工過(guò)程的實(shí)時(shí)旁站、通過(guò)必要的檢測(cè)手段開(kāi)展的獨(dú)立平行檢測(cè)是我項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制的主要手段。
此外，我項(xiàng)目部還特別強(qiáng)調(diào)隱蔽工程以及各項(xiàng)工序的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，尤其是涉及到土建、安裝、鋼結(jié)構(gòu)、幕墻等多工種的驗(yàn)收，只有各工種專業(yè)監(jiān)理人員均在監(jiān)理項(xiàng)目部?jī)?nèi)部隱蔽驗(yàn)收流轉(zhuǎn)單上簽字認(rèn)可后，負(fù)責(zé)專業(yè)監(jiān)理組組長(zhǎng)方可在施工單位隱蔽驗(yàn)收單上簽字確認(rèn)。
<4>通過(guò)完善會(huì)議制度，加強(qiáng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度的控制與協(xié)調(diào)
針對(duì)蕭山機(jī)場(chǎng)這一大型公建項(xiàng)目總分包隊(duì)伍眾多、專業(yè)工種復(fù)雜等特點(diǎn)，我項(xiàng)目部繼承和發(fā)揚(yáng)了浦東與虹橋機(jī)場(chǎng)監(jiān)理的優(yōu)良傳統(tǒng)，通過(guò)完善各種會(huì)議制度，提高會(huì)議的針對(duì)性、有效性，來(lái)達(dá)到加強(qiáng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制與協(xié)調(diào)的目的。目前，監(jiān)理每周二主持召開(kāi)整個(gè)工程的工程例會(huì)，此會(huì)甲方總指揮、各專業(yè)甲方代表及各施工單位項(xiàng)目經(jīng)理均參加，會(huì)議上主要協(xié)調(diào)與解決影響本工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度及造價(jià)上的主要問(wèn)題與矛盾。除此之外，每周各監(jiān)理專業(yè)組分別召開(kāi)土建、機(jī)電安裝（含民航弱電）、鋼結(jié)構(gòu)與幕墻的專業(yè)例會(huì)，相關(guān)專業(yè)施工單位主要技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人及甲方代表參加，在專業(yè)例會(huì)上可以將該專業(yè)一些質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題講的具體透徹，并商討制定具體解決辦法。上述會(huì)議均由監(jiān)理整理會(huì)議紀(jì)要，經(jīng)與會(huì)各方認(rèn)可后作為共同認(rèn)可之文件。除此之外，每周一晚上總監(jiān)召集總監(jiān)代表及各專業(yè)組組長(zhǎng)召開(kāi)項(xiàng)目部監(jiān)理工作會(huì)議，總結(jié)商討上周監(jiān)理工作過(guò)程中存在的一些問(wèn)題及安排布置本周監(jiān)理工作的重點(diǎn)。
除日常工作例會(huì)之外，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工中存在的一些問(wèn)題，我監(jiān)理項(xiàng)目部堅(jiān)持通過(guò)及時(shí)召開(kāi)專題會(huì)議的形式，提高相關(guān)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，降低該問(wèn)題發(fā)生的概率。比如針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)A1段到達(dá)夾層獨(dú)立柱、B7段共同溝剪力墻板等部位混凝土表面出現(xiàn)較多裂縫的問(wèn)題，我監(jiān)理項(xiàng)目部先后組織召開(kāi)了三次混凝土裂縫控制專題會(huì)議。針對(duì)浙江精工、中南幕墻即將進(jìn)場(chǎng)施工，我監(jiān)理項(xiàng)目部召集幾方就有關(guān)測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核移交以及相關(guān)施工測(cè)量工作的安排召開(kāi)了專題會(huì)議。針對(duì)杭州蕭山機(jī)場(chǎng)T3航站樓機(jī)電安裝工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，確保本工程獲得“錢(qián)江”杯、爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”，請(qǐng)公司專家胡益清等結(jié)合自己多年國(guó)家重大工程監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)以及全程參與虹橋機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”過(guò)程中的一些感受，召開(kāi)了機(jī)電安裝工程創(chuàng)優(yōu)專題會(huì)。
二、培養(yǎng)學(xué)習(xí)型員工，創(chuàng)建智能型班組
隨著虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐項(xiàng)目結(jié)束，我事業(yè)部一批有豐富機(jī)場(chǎng)監(jiān)理實(shí)際經(jīng)驗(yàn)但年齡偏大的監(jiān)理人員離開(kāi)工作崗位或者不愿意到外地工作，如何建立一支滿足大型機(jī)場(chǎng)航站樓監(jiān)理要求的監(jiān)理隊(duì)伍，是擺在項(xiàng)目部面前的一個(gè)重要任務(wù)。
為此，項(xiàng)目部遵循“以老帶新”的原則，讓項(xiàng)目部?jī)?nèi)有經(jīng)驗(yàn)的“老法師”將自己的專業(yè)知識(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)和工作方法傳授給年輕員工，讓這些后起之秀能在今后的工作中獨(dú)當(dāng)一面。以安裝監(jiān)理組為例，8個(gè)人的隊(duì)伍中，只有3人有機(jī)場(chǎng)建設(shè)監(jiān)理的經(jīng)驗(yàn)，此隊(duì)伍的成熟度與虹橋機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目相比，確實(shí)有一定差距。對(duì)我們并沒(méi)有氣餒，從組織定期學(xué)習(xí)，組織定期內(nèi)部會(huì)議等方式，逐漸建立起一支新的能打硬仗的隊(duì)伍。同時(shí)，安裝監(jiān)理組堅(jiān)持每周召開(kāi)內(nèi)部會(huì)議，各個(gè)專業(yè)的監(jiān)理工程師對(duì)一周內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)施工情況、資料情況等暢所欲言，效果極好。再比如，隨著施工圖紙的逐漸完善，項(xiàng)目部會(huì)不定期的組織大家對(duì)已有的圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)討論，從而使得監(jiān)理人員對(duì)工程的了解和認(rèn)識(shí)更加全面和深刻。
同時(shí)，作為公司事業(yè)部下屬最基層的組織——項(xiàng)目部，項(xiàng)目總監(jiān)發(fā)動(dòng)大家制訂個(gè)人愿景，從個(gè)人小愿景中提煉班組愿景，然后把員工個(gè)人愿景融入班組使命，當(dāng)作工作的重要組成部分。我們針對(duì)工程實(shí)際需要和員工的需求，積極開(kāi)展安全知識(shí)、思想素質(zhì)、文化理念、業(yè)務(wù)技能等培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)不斷提高項(xiàng)目部人員的整體業(yè)務(wù)水平和管理能力，同時(shí)也在項(xiàng)目?jī)?nèi)部營(yíng)造了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。項(xiàng)目部先后組織員工參加了浙江省檔案資料人員培訓(xùn)、上海市安裝監(jiān)理工程師培訓(xùn)、上海市安全監(jiān)理工程師培訓(xùn)、上海市見(jiàn)證人員培訓(xùn)、公司資料員培訓(xùn)等多項(xiàng)培訓(xùn)，對(duì)提供員工的工作積極性、提升班組整體專業(yè)水平有極其有益的作用。在“創(chuàng)建智能型班組”的帶動(dòng)下，整個(gè)項(xiàng)目部形成了“趕超比幫”、互相學(xué)習(xí)的良好氛圍。
三、建立考核制度，創(chuàng)建公平、公正型班組
根據(jù)公司的考核機(jī)制，根據(jù)公司“三合一”貫標(biāo)制度的管理要求，項(xiàng)目部建立了內(nèi)部考評(píng)與激勵(lì)制度，這種效能考核是一種連續(xù)性的管理過(guò)程，因而必須定期化、制度化。效能考核是對(duì)員工工作效能的評(píng)價(jià)，也是對(duì)他們未來(lái)行為表現(xiàn)的一種預(yù)測(cè)，因此只有程序化、制度化地進(jìn)行效能考核，才能真正了解員工的潛能，才能發(fā)現(xiàn)組織中的問(wèn)題，從而有利于組織的有效管理，并針對(duì)不足制定措施進(jìn)行完善及提高。
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程監(jiān)理項(xiàng)目部針對(duì)本工程的需要制定了：“監(jiān)理工作報(bào)審制度”、“監(jiān)理文件審核工作制度”、“監(jiān)理請(qǐng)示匯報(bào)工作制度”、“見(jiàn)證、巡視、旁站等監(jiān)理工作制度”、“工程質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收工作制度”和“監(jiān)理工作紀(jì)律制度”等，使監(jiān)理工作考核落在實(shí)處。
此外，針對(duì)蕭山機(jī)場(chǎng)監(jiān)理項(xiàng)目部是外地項(xiàng)目，但大多數(shù)員工卻是上海員工，與上海本地項(xiàng)目相比，在管理方面必然存在很多的不同之處。為了適應(yīng)這種不同，讓員工感受到項(xiàng)目部、感受到事業(yè)部的溫暖和周到，同時(shí)也規(guī)范項(xiàng)目部人員行為，項(xiàng)目部先后制訂了“項(xiàng)目部人員請(qǐng)假制度”、“項(xiàng)目部車輛管理和使用制度”、“項(xiàng)目部印章保管和使用制度”、“項(xiàng)目部宿舍衛(wèi)生打掃和垃圾清理制度”等。
在考核實(shí)施方面，借鑒公司年終考核內(nèi)容，在本年中的時(shí)候，項(xiàng)目部展開(kāi)了內(nèi)部自我評(píng)審活動(dòng)。所有員工根據(jù)考核內(nèi)容，自我打分，自我評(píng)價(jià)，然后據(jù)此對(duì)下半年的工作提供前進(jìn)和進(jìn)一步改進(jìn)的方向。而項(xiàng)目總監(jiān)以員工自我評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，從管理角度提出要求。通過(guò)這種層次性的評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中存在的問(wèn)題，為下階段工作的更好展開(kāi)，為不斷完善項(xiàng)目部的服務(wù)水平奠定基礎(chǔ)。
通過(guò)工作制度和生活制度的不斷建立、完善與實(shí)施，項(xiàng)目部在各個(gè)方面都在有條不紊的、有序的進(jìn)行良性發(fā)展。
四、積極努力鉆研、創(chuàng)建創(chuàng)新型班組
創(chuàng)新是發(fā)展的原動(dòng)力，我項(xiàng)目部通過(guò)完善項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)學(xué)習(xí)型員工、建立考核制度等措施，建立一個(gè)公平公正、運(yùn)轉(zhuǎn)有序、智能型班組的基礎(chǔ)上，還結(jié)合工程特點(diǎn)和建科咨詢的優(yōu)勢(shì)，突出建科咨詢的技術(shù)附加值，做好為業(yè)主的咨詢工作，在創(chuàng)建具有創(chuàng)新性精神的班組方面進(jìn)行了有益的探索。
蕭山機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目參建各方與我公司以往參建的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目業(yè)主專業(yè)、總包強(qiáng)勢(shì)有所不同，蕭山機(jī)場(chǎng)T3航站樓指揮部中真正長(zhǎng)期從事工程建設(shè)、了解工程建設(shè)特點(diǎn)的專業(yè)人士相對(duì)較少，同時(shí)本工程中集施工總承包和管理總承包于一身的北京建工集團(tuán)項(xiàng)目部是第一次來(lái)到浙江省做工程，對(duì)江南的地質(zhì)條件、管理要求的摸索時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)總承包的管理理念樹(shù)立的較慢，對(duì)各家專業(yè)分包的管理較弱，在此種情況下，作為監(jiān)理咨詢單位，如何幫助業(yè)主把好關(guān)，督促引導(dǎo)總包單位行使總包權(quán)利，是項(xiàng)目部的一個(gè)重要工作內(nèi)容。
本工程中，要如何在不停航的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)T3航站樓與T1航站樓的“無(wú)縫對(duì)接”，是工程中的一個(gè)難點(diǎn)。我監(jiān)理部在專題會(huì)議中明確指出，改造過(guò)程要從改造時(shí)機(jī)的選擇、改造內(nèi)容的確定、改造參與單位的選擇、改造中的旅客安全措施保證等方面進(jìn)行考慮，保證改造過(guò)程的安全、順利、影響面積最小。我監(jiān)理部的建議得到了指揮部總指揮和機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)的肯定，在會(huì)議上表示“感謝監(jiān)理單位的建議”。
機(jī)場(chǎng)工程除了土建、鋼結(jié)構(gòu)以外，安裝工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量好壞也嚴(yán)重影響著整個(gè)工程。一旦安裝工程滯后，不僅耽誤后期的精裝飾裝修施工，而且對(duì)整個(gè)航站樓的順利投入運(yùn)行也會(huì)造成大的隱患。但不僅是業(yè)主，還有總包單位都沒(méi)有對(duì)此形成必要的重視。因此在機(jī)電安裝預(yù)留預(yù)埋工作基本結(jié)束后，我監(jiān)理部向指揮部提出，通過(guò)對(duì)以往機(jī)場(chǎng)工程的總結(jié)，根據(jù)指揮部2012年6月底竣工的要求，下階段機(jī)電安裝工期已非常緊，而相關(guān)圖紙還不齊全，很多區(qū)域功能尚不明確，現(xiàn)場(chǎng)模板拆除沒(méi)有規(guī)劃不具備施工條件，在這種條件下，按時(shí)完工將是非常困難。因此建議總包單位及時(shí)增加關(guān)注度，積極給安裝單位創(chuàng)造施工作業(yè)面，業(yè)主也要督促設(shè)計(jì)院及時(shí)出圖。我監(jiān)理部的建議獲得了業(yè)主的認(rèn)可與高度重視，也得到了各單位的積極響應(yīng)。
除此之外，在工程安全管理方面，我司基于過(guò)往此類大型公建項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)，在各項(xiàng)安全預(yù)控、安全管理措施方面都給出了良好的建議，并在過(guò)程中進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)督。如塔吊基礎(chǔ)樁基加固、高空鋼網(wǎng)架懸空施工采用大面積安全平網(wǎng)等措施，都有效地避免了相關(guān)嚴(yán)重安全事故的發(fā)生，取得了業(yè)主及施工單位的高度認(rèn)可。
在建科院集團(tuán)有限公司工會(huì)及上海建科工程咨詢有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目部全體員工的努力下，本項(xiàng)目部在創(chuàng)建樣板和學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)的活動(dòng)中做了大量工作，進(jìn)行了有益的嘗試，也取得了一些成果，但與集團(tuán)工會(huì)的要求相比還是存在一些不足之處，比如尚未培育出具有專業(yè)特長(zhǎng)的自有專家擔(dān)任學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)的志愿者老師。在接下來(lái)的一年，我項(xiàng)目部將繼續(xù)堅(jiān)持樣板工程和學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建工作，并吸取以往工作的不足，使樣板工程和學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)不斷完善，為公司的持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二O一一年十一月廿一日
